ZIL 131: vikt, dimensioner, dimensioner, specifikationer, bränsleförbrukning, drift och applikationsegenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

ZIL 131 treaxlad lastbil, vars vikt är designad för terräng och militär användning, tillverkades från 1966 till 2002. Bilen blev en av de mest kända sovjetiska "tungviktarna", som kördes inte bara i Sovjetunionen utan även i grannländerna.

Description

Vikten på ZIL 131 gör att bilen kan klassas som en lastbil med fyrhjulsdrift och en frontmonterad motor med en 6x6 hjulformel. Från början var lastbilen designad som ett terrängfordon. Dess uppgift är transport av varor och människor, bogsering av släpvagnar på alla typer av mark. I modellserien ersatte denna bil den föråldrade föregångaren ZIL 157.

När det gäller längdåkningsförmåga är maskinen inte sämre än många spårade konkurrenter. Den uppdaterade lastbilen har uppgraderats avsevärt jämfört med sin föregångare. Den fick en förbättrad bro, däck med 8 lager och ett speciellt slitbanemönster, framhjulsdriften blev urkopplingsbar och en enda kardanaxel placerades på överföringslådan. Bilen visade sig vara utmärkt under svåra väg- och klimatförhållanden, fungerade stabilt och utan fel i temperaturintervallet från -45 till + 55 °C.

History of creation and development

När man utvecklade ZIL 131-bilen kom vikten och längdåkningsförmågan att definiera positioner. Ändå klarade designerna av Likhachev-anläggningen framgångsrikt uppgiften. Resultatet är en billig att tillverka, lätt att underhålla och den mest enhetliga militära lastbilen, i många avseenden lik sin civila motsvarighet under indexet 130.

Det är värt att notera att versionen för samhällsekonomin var den första i serien. Och bara tre år senare kom arméversionen ut. Den var utrustad med lämpliga enheter som krävdes för militära detaljer. Men fem år senare började bilen positionera sig som en förenklad lastbil för civilt bruk. Den klassiska 131:an masstillverkades fram till 1986 i 20 år. Sedan utvecklades en analog med ökad vikt ZIL 131 N. Dessutom fick denna version en förbättrad motor, bättre ekonomiparametrar, en syntetisk markis och uppgraderad optik. Ändå användes denna modifiering inte i stor utsträckning, trots att den också tillverkades i UAZ.

Specifikationer och vikt för bilen ZIL 131

Parametrar för lastbilen i fråga:

• längd/bredd/höjd (mm) - 7040/2500/2510;
• hjulbas (mm) - 3350/1250;
• spel (under framaxeln / i området för mellan- och bakdrevet) (mm)- 330/355;
• hjulspår fram och bak (mm) - 1820;
• minsta svängradie (mm) - 1002;
• däck - 12.00/20;
• lastplattformens mått (mm) - 3600/2320/569;
• lasthöjd (mm) - 1430;
• tomvikt ZIL 131 (utrustad) (kg) - 5275 (6135);
• bärkraft (motorväg/grusväg) (t) - 5, 0/3, 5;
• bruttovikt av lastbil med vinsch (kg) - 10425.

Belastningen på vägen från fordonets massa fördelar sig enligt följande: framaxel - 2750/3045 kgf, bakre boggi - 3385/3330 kgf.

Powertrains

Den inbyggda seriella ZIL 131, vars vikt anges ovan, var utrustad i standardversionen med en fyrtaktsförgasarmotor med 8 cylindrar, med en volym på 6 liter. Den nominella effekten är 150 "hästar", den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 36-39 l / 100 km. Motorn tillhör kategorin överliggande ventiler, har en vätskekylningstyp.

1986 började de sätta på några modifieringar av en förbättrad kraftenhet med en kapacitet på 150 hästkrafter. Den skilde sig från sin föregångare i ett cylinderblock, vars huvuden fick inloppsventiler av skruvtyp och ökad kompression (7, 1). Dessutom har motorn blivit mer ekonomisk än den vanliga motsvarigheten.

Dieslar installerades sällan på den angivna lastbilen. För dessa ändamål användes följande typer av motorer:

1. D-245,20. Motor med in-line placering av fyra cylindrar, med en volym på 4,75 liter. Effekt - 81 l. s, bränsleförbrukning - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Vår egen kraftenhetproduktion med fyra cykler, en volym på 6,28 liter, en effekt på 132 liter. s.
3. YAMZ-236. V-formad motor med sex cylindrar, slagvolym på 11,1 liter, effekt på 180 "hästar".

Ramdel och upphängningsenhet

Den anständiga vikten hos ZIL 131 krävde användningen av en pålitlig och hållbar ram. Den är gjord genom stämpling med nitning. Enheten är utrustad med räfflor av kan altyp som är sammankopplade med stansade tvärgående ribbor. Bak finns en krok med gummidämpningselement och framtill finns ett par styva dragkrokar.

Främhjulsupphängningen är utrustad med längsgående fjädrar, vars framkanter är fixerade på ramen med hjälp av stift och "öron". I detta fall är de bakre ändarna av knuten av en "glidande" typ. Den bakre analogen har en balanserande konfiguration med ett par längsgående fjädrar. Främre dämpare är dubbelverkande hydrauliska teleskop.

Styrning och bromsar

Lastbilen i fråga är utrustad med ett servostyrningssystem placerat i ett gemensamt fack med en kontrollmekanism. Det sista elementet är ett arbetspar med en skruv och en gångjärnsmutter, samt en kuggstång med växling. Den hydrauliska boosterpumpen är av skoveltyp, driven av en vevaxelrem. Längsgående-tvärgående stavar - med huvuden på sfäriska element, utrustade med kex av en självspännande sort.

Lastbilsbromsar - trumbromsar med ett par invändiga belägg. Avklämningen av delar utförs med hjälp av en kammekanism på alla hjul. Trummans diameter är 42 centimeter, beläggen är 10 cm breda När bromssystemet är aktiverat slås pneumatik på, utan axiell separation. Parkeringsblocket är monterat på transmissionsaxeln, även det av trumtyp. Stoppsträckan vid 60 km/h är cirka 25 meter.

överföringsenhet

När du känner till vikten på ZIL-131 måste du förstå vilken typ av system som styr rörelseprocessen för en så stor maskin. Lastbilen i fråga är utrustad med en femläges manuell växellåda. Blockschemat inkluderar ett par tröghetssynkronisatorer. "Razdatka" är också mekanisk, kardanväxellåda - öppen konfiguration.

Torra enplatta kopplingsaggregat med en dämpning av rotationsvibrationer av fjädersorten. Elementet finns på slavskivan. Antalet gnidningspar är två, friktionsfoder är gjorda av asbestsammansättning. Vissa bilmodeller är utrustade med vinsch, extra snäckväxel, kabellängd - 65 meter.

Cab and body

Hytten på lastbilen i fråga är helt i metall, för tre säten med extra värmeisolering. Enheten värms upp på ett flytande sätt, från motorns kylsystem med en centrifugalfläkt. Värmaren styrs av ett speciellt spjäll på hyttpanelen. Ventilation sker med hjälp av sänkfönster, vridfönster och en kanal i vingens högra stänkskärm. Separata säten inuti, förarsätejusterbara, kuddar gjorda av svampgummiblandning.

Bilkarossen ZIL 131 är en träplattform med en metallkant och tvärbalkar på basen. Av alla brädor är det bara det bakre elementet som är fällbart. Lastplattformen är designad för att transportera människor. På sidobrädornas fack finns fällbara bänkar för 16 sittplatser. Dessutom finns det ytterligare en åttasitsbänk placerad i mitten av kroppen. Skyddsmarkisen monteras på löstagbara bågar.

Funktioner

På grundval av universalchassit för den specificerade lastbilen producerades olika modifieringar av specialfordon. Bland dem:

1. brandbilar.
2. Bränslebilar och tankbilar.
3. Oljetankare.
4. Tankers.
5. Flygplatstraktorer med ökad vikt.

För militära laboratorier, verkstäder, radiostationer, högkvartersversioner, användes standard universella, förseglade kroppar. De var utrustade med speciella filtreringssystem som tar in luftmassor från utsidan och levererar dem till skåpbilen, samtidigt som de desinficerar interiören.

KUNG från ZIL 131, mått och vikt:

• längd - 4,8 m;
• höjd - 1,95 m;
• bredd - 2,2 m;
• vikt (torr/kant) - 1, 5/1, 8 t.

Resultat

Som många års praxis har visat har ZIL 131-bilen visat sig vara pålitlig, hållbar och lätt att använda.lastbilsservice. Dess främsta fördel är en hög längdåkningsförmåga, vilket garanterar passage av eroderade och leriga områden med full belastning. En ytterligare bonus är närvaron av en reduktionsväxel, och mekanisk däckpumpning gör att du kan justera trycket i hjulen, beroende på vägytan och axelbelastningen.

Dessutom noterar förarna en relativt bekväm hytt, enkel åtkomst till huvuddelarna, vilket ökar maskinens underhållsbarhet. Trots att serietillverkningen av detta fordon slutfördes för många år sedan, kan det fortfarande hittas i olika sektorer av ekonomin.