Hur byter man dragstången?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Stag är ett av delarna i styrningen i bilen. Dessa element är dock mycket viktiga. Eventuella problem i samband med dem är farliga. Det finns en risk att ratten kan gå sönder under körning, och det är en direkt väg till en olycka. Det är nödvändigt att hela tiden tänka på tillståndet för styrstängerna. Om de första tecknen på fel uppstår, ignorera dem inte. Snabb ersättning hjälper till att undvika obehagliga situationer. Beroende på bilens design kan det finnas flera styrstänger. Låt oss titta på symptomen på dessa element och hur man ersätter dem.

Destination

Även om vi tar hänsyn till att för olika bilar kan den här komponenten ha en annan design, så kommer inte kärnan i styrväxeln att förändras. Anslutningen mellan styrspindeln och kuggstången utförs med hjälp av gångjärnselement. När bipoden vrider sig, flyttas mittkraften åt höger eller vänster. Hjulen kan svänga i den riktning som föraren önskar genom sidostängerna.

Stagsstänger finns även i kuggstång. Dess huvudsakliga skillnad är att endast två dragkrafter används här. De räcker för att få hjulen att svänga åt vänster eller höger. Dragstängerna samverkar med styrknogarna, med liten ansträngning från föraren.

Tips

Huvudelementet på sidostavarna är gångjärnselementen eller spetsarna. Det är dragstångsänden som är ansvarig för en pålitlig och högkvalitativ anslutning. Gångjärnet har formen av ett halvsfäriskt finger.

På grund av deras bräcklighet är dessa element de mest opålitliga i hela kontrollsystemet. Spetsar bör endast bytas ut i sin helhet. De kan inte återställas.

Tecken på fel

Bland de viktigaste tecknen med vilka du kan förstå att elementet bör bytas ut, det finns flera. Om dragkraften på bilen är felaktig, kommer det att finnas ett karakteristiskt slag på ratten, såväl som vibrationer. Detta märks i hastigheter över 30 kilometer i timmen. Dessutom kommer föraren att höra olika knackningar när han kör. Vanligtvis kommer de från höger sida av bilen. Om styrspelet har ökat, vilket märks särskilt vid körning i höga hastigheter, är detta också ett av tecknen på ett fel. Om styvheten i ratten har dykt upp och du måste göra allvarliga ansträngningar när du kör, bör du kontrollera dragkraften. När bilen spontant avviker från en rak kurs är detta ocksåindikerar ett fel på detta element.

Om bilen har minst ett av ovanstående tecken på fel, är det värt att diagnostisera kontrollen och, om nödvändigt, byta ut de felaktiga elementen i systemet.

Diagnos

För att kontrollera styrstängerna är det inte nödvändigt att besöka bensinstationen. Primär diagnostik kan göras för hand. Var särskilt uppmärksam på följande viktiga punkter när du kontrollerar.

Styrspetsar kan röra sig längs fingrarnas axel, men inte mer än en och en halv millimeter. Annars måste spetsen bytas ut. Under självdiagnostiken av styrsystemet rekommenderas det att se till att kopplingskragen på stången dras åt med tillräcklig kraft. Kontrollera hur hårt de ståndarknappar som skyddar dragsvirveln är utslitna. Om det finns sprickor eller revor måste stöveln bytas ut.

Det vanligaste och ganska typiska felet i styrväxeln är naturligt slitage och skador på dragstångslederna. Du behöver inte besöka tjänster för att hitta hanteringsproblem. Du behöver bara lägga händerna på ratten och lyssna noga på bilen.

Erfarna förare kommer att omedelbart och exakt identifiera förändringar som leder till okarakteristiskt och icke-standardiserat beteende.

Om du vrider på ratten medan bilen står stilla bör hjulen snurra. Om de står stilla är detta ett tecken på fel. Kontrollera även bagageutrymmet noggrant.

Ersättningsverktyg

För att byta ut måste ett dragstagssats redan köpas - det är bättre att byta dessa delar i par. Du bör också köpa tips till dem. Om de inte är användbara för tillfället kan de installeras i framtiden. Det här är en möjlighet att spara pengar eftersom priserna på reservdelar ständigt stiger.

För ersättningsprocessen måste du också förbereda ett verktyg. Du behöver: domkraft, tång, nycklar, dragstångsavdragare, flytande skiftnyckel, skruvmejsel.

Ersättningsprocess

Innan du byter ut styrstången är det nödvändigt att installera bilen på en grop eller på en hiss för att kunna manipulera mekanismen. Dra sedan åt parkeringsbromsen, blockera ratten. Vissa tar bort minuspolen från batteriet, men det är inte så nödvändigt.

Närnäst är bilen upplyftad, hjulen tas bort. Skruva loss muttrarna på styrspetsarna. De blir oftast sura och går inte att skruva loss utan speciella smörjmedel. Det rekommenderas att hälla nötterna rikligt med en flytande skiftnyckel eller värma upp dem väl. Saxstift kan installeras på den senare - de måste först tas bort.

Sätt sedan i en avdragare för att demontera spetsarna. För att verktyget ska vara effektivt är det nödvändigt att slå på styrknogen med en hammare. Muttern på avdragaren är åtdragen. Om spetsen inte ändrar sin position kan du slå igen.

Då skruvas spetsen av hylsan. Demontera ståndarknappen och skruva sedan av trycket från styrstången. Detta kan vara förknippat med vissa svårigheter, men allt går att göra medverktygets tillgänglighet. Därefter smörjs gångjärnet med komplett fett.

Nya dragstänger installeras utan större ansträngning eller behov av en hammare. Beroende på storleken på de gamla och nya stängerna, innan bytesproceduren, måste du göra en markering på styrstången för att enkelt komma till inriktningsstället.

För att inte gå till stativet är det nödvändigt att räkna de varv som behövdes för att byta ut styrspetsen. Efter att bytesarbetet är slutfört bör du provköra.

Kontroll och justering

I processen med att testa styrstängerna på "VAZ" efter byte, bör det inte finnas något glapp. Spelet får inte vara mer än 15 grader på ratten. Den senares förlopp måste vara kontinuerlig både till höger och till vänster. Det är också nödvändigt att kontrollera om ratten återgår till ett rakt läge efter att bilen har svängt.

Experter rekommenderar att du gör samma kontroll efter 800 kilometer. Men om det finns problem behövs justeringar just nu.

Slutsats

Faktum är att det inte är några svårigheter med en sådan uppgift som att byta styrstång. De enda svårigheterna som en bilägare kan stöta på är sura föreningar. Detta gäller särskilt när du skruvar loss spetsarna. Ibland kan det ta flera dagar att blötlägga den "otäcka" nöten, värma upp den snabbare och mer effektivt. Då kommer den att skruvas loss väldigt snabbt och utan nerver. Svårigheter kanuppstår i processen att hitta rätt del. Ibland tar tillverkare bort dem från produktionen, men du kan alltid hitta högkvalitativa analoger. Du kan hämta något på marknaden eller i butiken nu.

Naturligtvis är det bättre att besöka justeringsstället omedelbart efter proceduren. Du bör inte helt lita på märken och att räkna svängarna på styrspetsen. Teknikern kommer att göra de nödvändiga justeringarna och bilen kör rakt fram.