Vägmotorcykel Honda CB 1000: egenskaper, drift och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Honda CB 1000 SF tunga landsvägscykelmodellen introducerades för allmänheten 1992. Tillverkad fram till 1997. Motorcykeln är utrustad med en fyrcylindrig radmotor med ett slagvolym på cirka 1000 cc. Dess effekt är 98 liter. Med. Honda CB 1000-motorn har reducerats för att optimera mellan- och lågvarv. Detta görs för att uppnå jämn, säker dragkraft när som helst i arbetsområdet.

Framgångsrik cykel från förr

Trots den relativt korta produktionsperioden har Honda CB 1000-modellen blivit efterfrågad över hela världen. Efterfrågan på motorcyklar håller i sig i dag.

Det bör förtydligas att Honda CB 1000 inte har något gemensamt, förutom namnet, med den moderna Honda CB 1000R nakencykel, som har tillverkats sedan 2007. Motorcyklar är byggda på två olika plattformar och tillhör olika klasser.

Honda CB 1000 är en av de sällsynta cyklarna som inte har uppgraderats under hela produktionsperioden. Först 1994 gjordes ett försök att skapa en modifiering med en semi-fairing, men motorcykeln var inte efterfrågad och ett år senare lades den ner.

Hondas landsvägscyklar av CB-klassen har traditionellt sett kraftfulla kraftverk, vars dragkraft varierar mellan 90 och 125 hk. med., vilket räcker för effektiv manövrering i stadsförhållanden och för dynamisk körning på motorväg. Hastigheten som cykeln kan nå är 220 km/h. Cylindrarna på 1 000 cc ger den överskottseffekt som behövs för detta. Naturligtvis är det få ägare som driver en motorcykel och accelererar den till en hastighet av tvåhundra kilometer i timmen. Därför kan det förväntas att resursen som är inbäddad i maskinen bevaras. Hållbarheten hos en cykel kan säkerställas genom försiktig hantering.

Specifications

Vikt och mått:

• motorcykellängd - 2340 mm;
• bredd - 785 mm;
• höjd - 1130 mm;
• höjd till sadellina - 810 mm;
• hjulbas - 1540 mm;
• motorcykel torrvikt - 236 kg;
• gastankens kapacitet - 22 liter.

Kraftverk

Kraftverkets parametrar är följande:

• cylinderkapacitet fungerar - 998 cc/cm;
• antal cylindrar - 4;
• arrangemang - rad;
• maxeffekt - 98 hk Med. vid 8600 rpm;
• vridmoment - 82 Nm vid 6200 rpm;
• komprimering - 10;
• cylinderdiameter - 77 mm;
• slag - 53,5 mm;
• kylning - vatten;
• drivs av fyra Keihin-förgasare, 34 mm diffusorer;
• tändning - kontaktlös, elektronisk;
• kostnadbränsle - 6,5 liter per 100 km.

Sändning

Vägmotorcyklar "Honda CB 1000" är utrustade med en femväxlad växellåda. Kopplingen är multi-skiva, i ett oljebad. Överföringar växlas halvautomatiskt. Drivningen till bakhjulet är en kedja, utrustad med en dubbelsidig spännare.

Vid justering av kedjespänningen rekommenderas att använda en speciell limiter, som garanterar en enhetlig placering av drivningen i förhållande till motorcykelns längdaxel.

Reparerbarhet

Med tanke på cykelns höga tillverkningsbarhet och dess designegenskaper, är reparationer i hantverksmässiga förhållanden, garage och platser inte tillåtna. Vissa komponenter och sammansättningar monteras på en motorcykel med värmeförsegling, detta görs så att det blir färre bultar, skruvar och muttrar i fästena.

Men just på grund av den termiska metoden under reparationer, för att ta bort någon del, behövs speciella demonteringsanordningar som arbetar under tryck. En hydraulpress finns endast i specialiserade verkstäder.

En motorcykel i behov av reparation, utbyte av delar och mekanismer hyrs ut till ett specialiserat tekniskt center. Reparation av en Honda 1000 är inte billig, men huvudbeloppet består av att betala för arbetet av kvalificerade specialister. Reservdelar är billiga, och nya delar är tillgängliga när som helst, i hela territoriet där det finns företagsåterförsäljare. Således kommer reparationen av Honda 1000 inte att kosta mer än den vanliga genomsnittliga kostnaden förliknande händelse.

Modellens prestandaegenskaper

Att köra motorcykel är inte svårt, huvudegenskapen är gasreglaget, den har en betydande kraftreserv, nästan ett och ett halvt varv. Enhetens rörelser är extremt mjuka och reagerar på minsta ansträngning.

Hög elasticitet i motorn och en stor kraftreserv gör att du inte kan växla varje sekund. Du kan röra dig i låg hastighet, till exempel i en ström av bilar längs stadsgator, även på andra växeln, även på femman. Anledningen till denna bekvämlighet ligger i de tekniska parametrarna för Fireblade-motorn, perfekt tidsinställd och reducerad för att minska effekten. Dessutom har utväxlingarna i standardmotorns växellåda ändrats så att arbetet domineras av medel- och låghastigheter i bredast möjliga intervall.

Löpegenskaper

Motorcykelfjädringen är lite styv, kalibrerad för aktiv användning. Men samtidigt släcker den effektivt små gropar och tuberkler. Dessutom gör den befintliga uppsättningen inställningar för den främre fjädringen, dämpargaffeln dig att justera den enligt dina egna preferenser. Detsamma kan sägas om den bakre svingarmsupphängningen med monoshock, som även är justerbar i amplituden 120 mm.

En märkbar nackdel med cykelns funktion är den låga markfrigången. Även en låg trottoarkant kan bli ett hinder för motorcykelns utgång. Ljuddämparrör kommer oundvikligen att bli buckliga. Denna omständighetbör övervägas och leta efter andra utfartsvägar.

Honda 1000-motorcykelns manövrerbarhet är utmärkt, bilen är lydig, reagerar på varje rörelse av cyklisten. Går självsäkert in i svängen även när hastigheten är högre än det tillåtna. Det visar sig inte vara en sväng utan en sväng, men den här körstilen passar de flesta ägare.

Komfortnivå

Modellen skapades ursprungligen för en motorcyklist av genomsnittlig kroppsbyggnad, så en person som är längre än etthundraåttio centimeter upplever vissa olägenheter när man kör en Honda 1000 på grund av det relativt korta avståndet längs styret-bålen.

För en motorcyklist med normal längd verkar passformen ganska bekväm. Det plattformade sätet är bekvämt, knäna är placerade i speciella nischer i bränsletanken, händerna håller ratten och är i optimal position utan den minsta belastningen. Denna landning gör att du kan köra mer än hundra kilometer utan att stanna.