Främre navdesign och byte av gör-det-själv-lager

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Det främre navet ser till att hjulen roterar och roterar runt sin egen axel. Detta är typiskt för alla bilar, oavsett typ av körning - fram eller bak. Det enda som finns i naven på bilar med framhjulsdrift är mer kraftfulla lager, eftersom en CV-led är installerad på dem. I framhjulsdrivna bilar används dubbelradiga lager, kulorna är runda. Och bakhjulsdrivna fordon använder koniska cylindriska rullager.

Front navdesign

Innan du byter ut det främre navet måste du noggrant studera dess design. Detta gör att allt arbete kan utföras snabbare. Utformningen av själva navet inkluderar följande element:

1. Navkropp.
2. Dubbelradigt lager. Den pressas in i kroppen med hjälp av en speciell anordning - en avdragare
3. Låsringar - installerade i spår inuti navspindelhuset, utformade för att säkra lagret.

Styrspindeln är fixerad med det främre navetupp och ner. På framhjulsdrivna fordon ovanifrån är de dessutom styvt fästa på den nedre delen av fjäderbenet.

Nedre delen är monterad på en kulled, som sitter på upphängningsarmen. I bakhjulsdrivna fordon som använder ett tvåspaksschema görs fastsättning uppifrån och under med kullager. Ett bra exempel är VAZ-bilar i den "klassiska" serien 2101-2107.

Vad du behöver för att byta ut navet

För att kunna utföra reparationer själv måste du ha följande uppsättning verktyg:

1. Nyckel till "30". Du kan använda ett hylshuvud och en spärr med förlängning. Men en böjd skiftnyckel är tillåten.
2. Hammare och mejsel (stans).
3. En uppsättning nycklar - du behöver dem för "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Specialavdragare för pressning och pressning av lagret.
6. Fordonsställ och hjulklossar.

Behöver också ett utbytessats - lager, nav, ny mutter (obligatoriskt).

Det beror helt på exakt vad som är trasigt - om gängan i hålen för hjulbultarna har kollapsat och inte kan återställas på något sätt är det bäst att sätta ett nytt nav. Det är lämpligt att sätta ett nytt lager med den. Och om möjligt, köp sedan den främre navenheten.

Bearing Manufacturers

Innan du gör reparationer måste du titta på recensioner från olika tillverkare. Lager tillverkas av sådana företag(utomlands):

1. FAG - produktionen sker i Tyskland, högkvalitativa produkter och rimlig kostnad.
2. SNR - tillverkad i Frankrike, många varianter av lager, hög kvalitet. Vi kan säga att dessa element har en ledande position bland alla tillverkare.
3. SKF - delar av denna tillverkare är av mycket hög kvalitet, det finns många typer för inhemska bilar.
4. NSK, Koyo, NTN - Japanska tillverkare, element av mycket god kvalitet, men svåra att hitta i Ryssland.
5. Det amerikanska företaget Timken är relativt nytt på marknaden. De tillverkar främre navlager för Ford och andra bilmärken.
6. INA är ett företag som ägnade sig åt tillverkning av lager för motorer och växellådor. Senast kom FAG in i det, så nu ägnar man sig också åt tillverkning av hjullager.

De flesta tillverkarna arbetar inte med tillverkning av reservdelar, de producerar endast produkter för leverans till transportören. Det är bäst att köpa billigare hushållslager, eftersom de har hög tillförlitlighet och risken att råka ut för en falsk är lägre.

Förbereder för utbyte

Innan du byter ut ett nav eller ett lager måste du följa några steg:

1. Lossa hjulbultarna. För detta används en ballongnyckel - på "17", "19" eller en insexnyckel. Beror på vilka som används på ett visst fordon.
2. Montera hjulklossar under bakhjulenskor.
3. Växla till låg växel - först eller back. Du kan till och med klämma på handbromsspaken.
4. Lås upp muttern på navet med en mejsel eller stans.
5. Använd en skiftnyckel på "30" för att bryta av muttern från gängan.

Efter alla dessa manipulationer kan du höja bilen, ta bort hjulet helt. Enligt denna algoritm ersätts det främre navet på VAZ med nya modifieringar - Samara, Samara-2.

Demontering av nav och lager

Följ dessa steg för att ta bort navet och lagret:

1. Skruva loss navmuttern helt.
2. Skruva loss bultarna på bromsoket med nyckeln på "17", ta det åt sidan.
3. Skruva loss de två stiften som fungerar som styrningar.
4. Ta bort bromsskivan.
5. Att demontera navet är ganska enkelt. För detta används två långa bultar med gänga M12x1, 25. De skruvas fast i hjulets monteringshål. Du kan försiktigt, med hjälp av en monteringsspatel, ta bort navet från splinesen på granaten.
6. Använd en tång för att ta bort låsringarna.
7. Installera avdragaren och tryck ut lagret ur navet.

Om det inte finns någon avdragare kan du slå ut lagret - för detta, använd en dorn vars diameter är densamma som den yttre lagerbanan.

Installera lagret och navet

All montering sker i omvänd ordning. Men det finns flera funktioner i installationen. Främre navlager VAZeller en annan bil, är det bäst att bära den "varm". För att göra detta, värm navet med en gasspray i en minut - det är inte nödvändigt att glödheta, eftersom tätningarna kommer att smälta och smörjmedlet kommer att brinna inuti elementet. Själva lagret kan läggas i frysen i flera timmar. Som ett resultat kommer navet att expandera och lagret blir smalare. Detta kommer att göra installationen mycket snabbare.