Wiper fungerar inte: möjliga orsaker och lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Ej fungerande torkare orsakar inte bara olägenheter för föraren vid körning i regn eller snö, utan kan också orsaka en trafikolycka. Efter att ha upptäckt ett sådant haveri i dåligt väder är det bättre att överge resan och vidta åtgärder för att eliminera den.

I den här artikeln kommer vi att prata om orsakerna till varför torkaren inte fungerar, och även överväga metoder för att eliminera dem med exemplet med en VAZ-2114-bil.

Vindrutetorkardesign

Torkarna vid den "fjortonde" drivs av en mekanism som består av:

• motor;
• kontrollenhet;
• element av elektriskt skydd;
• drive (trapets);
• koppel med borstar.

Engine

Torkarna drivs av en elmotor som är placerad under motorhuven nära skiljeväggen som skiljer motor- och passagerarutrymmet åt. Den har en inbyggd reduktionsväxel och är utrustad med tre borstar. Det är de som låter dig justera rörelsehastigheten för borstarna på glaset.

Kontrollenhet

Torkarstyrenheten är placerad på rattstången på höger sida. Dess roll är att slå på vindrutetorkaren och byta hastighetslägen.

Torkarstyrenheten har 4 lägen:

• first (lägst) - mekanismen är avstängd;
• second - torkarna fungerar intermittent;
• Tredje - borstarna rör sig snabbt;
• fjärde - torkarna rör sig så snabbt som möjligt.

Skyddselement

Elektriskt skydd av torkarkretsen utförs av en säkring. Den är placerad i huvudmonteringsblocket och visas i diagrammet F-5. Det finns också ett relä som ansvarar för driften av torkarna i intermittent läge. På diagrammet är det betecknat som K-2 eller K-3.

Drive

Kraften från elmotorn till borstarna överförs med en trapets. Det är ett system av stänger och spakar som omvandlar motorns vridmoment till torkarnas fram- och återgående rörelse. Trapetsformen sitter också under huven, bredvid elmotorn.

Koppel och borstar

Varje torkare består av ett koppel och en borste. De är sammankopplade med hjälp av ett speciellt fästelement. Kopplet fungerar som en spak och överför kraften från trapetsveven till borsten. Den är fäst på vevaxeln med hjälp av splines och en klämmutter.

Mekanismens funktionsprincip

För att hitta orsaken till att vindrutetorkaren inte fungerar måste du förstå hur den fungerarmekanism. Och det fungerar enligt följande. När vi flyttar torkarreglaget till det första läget tillförs spänning till elmotorn genom reläet. Tack vare honom rör sig torkarna i ett intermittent läge, det vill säga med intervaller mellan slagen. När snabbläget är på rör sig de med kortare pauser. Att flytta handtaget till det högsta läget gör att torkarna rör sig så snabbt som möjligt (utan mellanrum).

Varför fungerar inte torkarna

Bland de vanligaste vindrutetorkarproblemen är:

• säkringen har gått;
• brott i den elektriska kretsen (oxidation av kontakter, frånkoppling av kontakter, trasiga ledningar);
• reläfel;
• defekt kontrollboxomkopplare;
• borstslitage eller kortslutning (avbrott) i motorlindningarna;
• stopp av drivspakar (trapets);
• slitage på splines i koppel.

Fuse

När du märker att vindrutetorkarna har slutat fungera är det första du ska kontrollera säkringen. Det är han som oftast är orsaken till felet. Det kontrolleras genom att "ringa" testaren. Ett utbränt skyddselement måste helt enkelt bytas ut och sedan bör mekanismens funktion kontrolleras.

Öppen krets

Om torkarbladen fortfarande inte fungerar efter att säkringen har bytts ut kan det finnas ett kabelproblem. Kontrollera om kontakten i kontakterna är trasig:

• blockkontroller;
• relä;
• motor.

Om några spår av oxidation hittas på kontakterna på kontakterna, rengör dem med fin smärgelduk och behandla med en rostskyddsvätska (som WD-40).

Reläfel

En annan anledning till att torkaren inte fungerar kan vara reläet. Först av allt, ta bort den från sätet i monteringsblocket och sätt tillbaka den. Ofta ligger problemet i den banala oxidationen av kontakter. Om detta inte hjälper, lämna det i monteringsblocket och gå till salongen.

Torkarreläet är endast ansvarigt för dess funktion i intermittent läge, därför deltar det inte i snabba och mycket snabba lägen. Vi slår på tändningen och flyttar omkopplaren för torkarläge till det högsta läget. Fungerade torkarna? Vi byter relä. Förresten, dess katalognummer för den "fjortonde" är 52.3747 eller 525.3747, och det kostar cirka 150 rubel. Lite dyrare (cirka 250 rubel) kostar ett justerbart torkarrelä, vilket gör att du kan justera varaktigheten av pausen mellan deras slag.

Fördröjningen justeras genom att flytta lägesomkopplarvredet från "On"-läget. till det andra läget, där torkarna arbetar intermittent. Samtidigt börjar de röra sig i norm alt läge, med en slutartid på cirka 4 sekunder. Därefter flyttas ratten till läget "Av" och nedräkningen för den programmerbara pausen börjar. Nästa gång du slår på de intermittenta torkarna kommer luckan du behöll att respekteras.

Felaktig styrenhet

Ett tecken på ett fel på styrenheten är att torkarmekanismen inte reagerar med en känd bra säkring, elmotor och hela kablaget.

Ofta misslyckas det inte på grund av mekaniska fel, utan på grund av oxidation av kontakterna. För att upptäcka möjliga orsaker måste blocket tas isär, inspekteras och vid behov rengöras kontaktelementen.

Om detta misslyckas bör blocket bytas ut.

Elmotorproblem

Efter att ha kontrollerat ledningarna och skyddselementen i torkarkretsen och inte hittat något fel, diagnostiserar vi den elektriska motorn som driver dess mekanism. För att göra detta är det bättre att demontera motorn.

När du har gjort detta, slå på tändningen och flytta torkarreglaget till snabbt eller mycket snabbt läge. Använd en multimeter och mät spänningen vid motorkontakten. Enheten ska visa samma spänning som på batteriet. Efter att ha sett till att strömmen når elmotorn, men den inte startar, kan vi dra slutsatsen att torkaren inte fungerar just på grund av motorfelet.

Oftast sker detta på grund av slitage på de strömförande borstarna, men ibland ligger problemet i kortslutningen av varven på en av lindningarna. Du kan försöka reparera elmotorn genom att byta ut borstarna, eller återställa lindningarna, men det är lättare att köpa en ny. Det kostar inom tusen rubel.

Trapetsfel ochkoppel

Själva trapetsen misslyckas extremt sällan, eftersom det krävs mycket ansträngning för att bryta den. I de flesta fall uppstår problem med det efter reparation eller byte av drivspakarna.

Men vad gäller koppeln så går de ofta av. Den främsta orsaken till felet är slitaget på splinesen. Faktum är att de är gjorda av aluminium, så även en liten ansträngning i motsatt riktning mot torkarnas rörelse kan få dem att "slicka". I en sådan situation finns det bara en utväg - ersättning.

Baktorkare fungerar inte

VAZ-2114 är utrustad med en bakrutespolare. Tyvärr misslyckas det ibland. Som tur är finns det inga säkringar och reläer. Den bakre torkarmekanismen består av en elmotor med en växellåda och ett koppel med en borste. Dess inkludering utförs genom att vrida bort handtaget från dig (horisontellt).

Diagnos av den bakre torkaren görs också genom att mäta spänningen vid motorkontakten. Om den medföljer måste du antingen reparera den eller köpa en ny elmotor.