2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
Nyligen har crossovers popularitet bara ökat. Dessa maskiner är relevanta inte bara i stora, utan också i små städer. Crossovers har en unik egenskap, eftersom de kombinerar de positiva egenskaperna hos två bilar - en personbil och en SUV. Vi pratar om låg bränsleförbrukning, hög markfrigång och rymlig bagageutrymme. För närvarande finns det flera populära bilar av denna klass i Ryssland, bland annat Kia Sportage och Hyundai IX35. Jämförelse av bilar, funktioner och skillnader - längre fram i vår artikel.
Design
Så låt oss börja med utseendet. Designmässigt är Hyundai mer elegant och blygsam. Det finns inga så strikta linjer som på Sportage. Hyundai fick släta karosslinjer, medan Kia använde präglade och strikta konturer. Dessutom Kiahar ett stort kromatgrill och strikta strålkastare. Denna bil är mer lämplig för ungdomar, eftersom den har en ljus siluett. På "Hyundai" är det lätt att gå vilse i strömmen. Det här är en mer avslappnad crossover.
Och hur är det med lacken? Tyvärr förlorar båda crossovers här. Efter ett par års drift börjar det bildas chips på kroppen. Särskilt ofta visas de på kanten av huven och på den främre stötfångaren. Kromelementen kommer också att lossna, vilket är mycket obehagligt. Förresten, enligt ägarna uppstår de flesta repor och nagg på bilar som är målade med vanlig akryl, inte metallic.
Salon
Att sätta sig in i båda bilarna är bekvämt, säger ägarna. Inuti liknar salongerna vid första anblicken. Men vid närmare granskning kan skillnader ses. Så på Kia Sportage är instrumentpanelen mer läsbar och informativ. Hyundai använder elektroniska tärningar istället för klassiska pilar. Formen på frontpanelen är bättre för Kia. På Hyundai är den designad på ett sådant sätt att en solig dag är skärmen på multimediasystemet svår att se. Men vad Kia inte kan skryta med är sikten. På Hyundai är det jättebra, säger ägarna. Kia har väldigt breda A-stolpar. Samtidigt är innerspegeln något bredare.
Låt oss prata om nackdelarna. Många ägare har lagt märke till en sådan funktion att dörrarna på båda crossovers stänger med svårighet. Detta gäller särskilt för hemmamonterade modeller som kom fram efter 2012. En annan nackdel är det ständigt skramlande bagageluckan. Lyckligtvis har ägarna hittat ett sätt att eliminera denna åkomma. Det räcker bara att justera gångjärnen på den femte dörren. Återigen, på versioner som kom ut efter 2012, finns det kommentarer om klädseln på lädersätena. Ofta torkas sidoväggen av förarsätet till hål.
Trunk
Vilket är bättre - "Kia-Sportage" eller "Hyundai IX35"? Bagagevolymen i båda bilarna är nästan densamma. I det första fallet är volymen 564 liter, i det andra - 591. I det här fallet har båda kopiorna en fällbar ryggstöd. Som ett resultat kan du få ett lastutrymme på nästan ett och ett halvt tusen liter.
Teknisk del
Mycket "Sportage" köps med en tvåliters bensinmotor. Dess maximala effekt är 150 hästkrafter. Men som recensionerna noterar, ibland är den här motorn verkligen inte tillräcklig när det gäller dynamik. För den som tryggt vill vistas i stadstrafiken är en tvåliters dieselmotor lämplig. Dess effekt är 184 hästkrafter. Den här motorn har ett lokomotiv på "botten", säger ägarna.
Tillsammans med ovanstående enheter har Kia en sexväxlad manuell eller automatisk. Recensioner rekommenderar att du väljer det senare alternativet. Detta är ett bra val för staden, särskilt eftersom detta praktiskt taget inte visas på bränsleförbrukningen. Maskinen fungerar bra: byteromärklig, medan bilen med dieselmotor accelererar snabbt.
"Hyundai" är också aggregerad med både bensin- och dieselmotorer. I det första fallet är en tvålitersmotor med samma effekt tillgänglig för köparen - 150 hästkrafter. Men som recensionerna noterar, jämfört med tvålitersmotorn "Sporteyzhdevsky" drar den lite bättre. Men för att utföra några manövrar måste du fortfarande skruva av varvräknarnålen till den röda skalan. Flera dieselmotorer. Dessa är fyrcylindriga tvålitersenheter med en kapacitet på 136 och 184 hästkrafter. När det gäller bränsleförbrukning är de nästan likadana (cirka 7 liter i staden), så det är vettigt att betala för mycket och skaffa en kraftfullare motor.
Vad gäller lådan är Hyundai också utrustad med antingen en mekaniker eller en sexväxlad automat. Beträffande det senare uttrycker ägarna ett missnöje. Till skillnad från Kia är automaten här mer ryckig.
Fuel Efficiency
När det gäller bränsleförbrukning har Kia Sportage och Hyundai IX35 små skillnader. Den första crossovern med en bensinenhet förbrukar i genomsnitt 8,5 liter på mekaniken och 0,5 liter mer på den automatiska växellådan. Dieselmotorn spenderar 6, 9. "Hyundai IX35" visade sig vara mer ekonomisk. I den kombinerade cykeln kommer en tvåliters bensinmotor att kräva 7,3 liter på mekaniken och 7,4 liter på maskinen. Dieselmotorer använder 6 liter i motorvägscykeln.
Kia-chassi
Utformningen av chassit till denna crossover håller på att färdigställas gradvis ochhåller på att förbättras. Så ingenjörerna installerade elastiska bussningar på underramen, ersatte CV-fogarna, stärkte fästena på upphängningselementen. Framsidan av Kia Sportage 3 använder MacPherson fjäderben med krängningshämmare. Bakom - ett oberoende upphängningsfäste på spakar. Bromsar - helskiva, fram och ventilerade. Det finns ett ABS-system samt ett varningssystem för nödbromsar. Styrning - kuggstång med elektrisk booster. Den senare har tre driftsätt. Ingenjörer har också reviderat utväxlingsförhållandet på kuggstången.
Hyundai IX35-chassi
Vi fortsätter att överväga vad som är bättre - "Kia-Sportage" eller "Hyundai IX35". Till skillnad från Kia har fjädringen på Hyundai varit praktiskt taget oförändrad under hela tillverkningen av modellen. Blev bara ersatt av ett par tysta block. Fjädringsdesignen liknar Kia. Dessa är MacPherson fjäderben fram och en multilänk bak. Bromsmekanismer - skiva, även ventilerad fram. Det finns ett fyrhjulsdriftsystem med möjlighet till forcerad blockering. Vridmomentet överförs av en lamellkoppling.
Bete sig på språng
Vilket är bättre - "Kia-Sportage" eller "Hyundai IX35" - i detta avseende? Enligt ägarna är fjädringen på Kia styvare. Samtidigt svarar bilen bra på ratten och rullar inte. Crossovern går självsäkert in i svängarna, vilket inte kan sägas om Hyundai. Här är fjädringen trimmad för komfort, men hantering är uteslutet.
Markfrigång
Vilken typ av crossovers "Kia-Sportage" och "Hyundai IX35" frigångsmått? Tyvärr kan båda exemplaren inte skryta med hög markfrigång. I det första fallet är spelrummet 172 millimeter, i det andra - 170. Vesta har nästan samma spelrum (en centimeter mindre), så det finns ingen anledning att prata om patent. Det är rena stadsbilar. Men jag måste säga att det till skillnad från bilar är kortare överhäng. Därför kan du enkelt klättra uppför små trottoarkanter. Och fyrhjulsdriften sparar på vintern när du behöver ta dig ut från den snöiga gården. När det gäller resor utanför stan är dessa bilar inte särskilt förtjusta i primern. Maxim alt är att köra till gräsmattan för en picknick. Det är definitivt inte värt att kontrollera öppenheten på sanden eller i leran.
"Kia-Sportage" och "Hyundai IX35" - komplett set
Inte den sista rollen när man väljer bil är dess utrustningsnivå. Vad får vi genom att köpa "Sportage" i grundkonfigurationen? Det blir en manuell bensincrossover med två krockkuddar, luftkonditionering, en startspärr, 16-tums lättmetallfälgar, en tyginredning, en omborddator, en regnsensor och fabriksakustik.
Vad får köparen av "Hyundai" i grundkonfigurationen? Den initiala utrustningen inkluderar en bensinmotor, en manuell låda, 17-tums lättmetallfälgar, sex krockkuddar, en tyginteriör och alla andra alternativ som listades i Kia. Med lyxversionen är situationen liknande. Båda bilarna får läderinteriör, bra akustik, separat klimatkontroll, backkameror, multimediasystem, massahjälpsystem (till exempel hjälp vid start i uppförsbacke) och tillbehör med full effekt.
Slutsats
Så vi har övervägt egenskaperna hos Kia-Sportage och Hyundai IX35. Som du kan se är det två väldigt lika crossovers. Vilket är bättre - Kia Sportage eller Hyundai IX35? "Kia" är en mer ungdomlig, pigg och körande crossover. "Hyundai" är mjukare och lugnare. Och när det gäller konfigurationer är de nästan likadana. Därför är det värt att välja endast baserat på personliga preferenser. Hur som helst är Kia Sportage 3 och Hyundai IX35 bra bilar som kommer att tjäna ägaren troget i mer än ett år.
Rekommenderad:
Vad är en tidskedja? Vilket är bättre: kamkedja eller rem?
Nu är det mycket kontrovers om vilken kamdrift som är bättre - en kamrem eller en kamkedja. VAZ brukade vara utrustad med den senaste typen av drivning. Men med lanseringen av nya modeller bytte tillverkaren till ett bälte. Nu går många företag över för att använda en sådan överföring. Även moderna enheter med V8-cylinderlayout är utrustade med remdrift. Men många bilister är inte nöjda med detta beslut. Varför är tidskedjan ett minne blott?
Vilket är bättre: kardborre eller spikar för modern vinter?
Förbudet mot spikar i Västeuropa och Japan har lett till uppkomsten av en ny typ av däck - friktionsgummi, som tack vare våra bilisters vassa tunga har blivit känt som kardborreband. Nu, förutom det traditionella valet mellan dubbade och klassiska vinterdäck, har frågan lagts till: "Vilket är bättre: kardborre eller spikar?"
Vilket är bättre: automatisk växellåda eller manuell växellåda?
Är en automatisk växellåda ett tecken på en bils coolhet och överlägsna kvalitet? Är manuell växellåda ett minne blott?
Vilket vinterdäck är bättre: dubb eller kardborre?
Inför varje vinter har bilägare en fråga – vilken typ av däck man ska välja: dubbade eller odubbade. Det här problemet måste lösas baserat på uppgifterna i regionen där du ska köra din bil
Vilket märke av skyddsutrustning för motorcyklister är bättre? Var kan man köpa och hur man väljer utrustning för motorcyklister?
Det kan vara svårt att tro, men högkvalitativ och korrekt utvald utrustning för motorcyklister kan skydda piloten från allvarliga skador och skador, även i hög hastighet. Detta visas förresten vältaligt av proffs på racerbanorna
