BMW X5 crossover. "BMW E53": specifikationer, recension, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

1999 rullade den första generationen av den fyrhjulsdrivna crossovern BMW X5 av löpande bandet, som fick E53-index. Enligt gammal tradition presenterades modellen för allmänheten på bilmässan i Detroit. Hon markerade början på ett helt nytt synsätt på skapandet av bilar i denna klass. Många bilister placerade X5 "BMW E53" som en SUV, men skaparna insisterade på att bilen tillhör klassen av crossovers med en hög grad av längdåkningsförmåga och sportfunktionalitet.

Lite historia

Tyskarna skapade den första X5:an och gjorde ingen hemlighet av att deras huvudmål var att överträffa Range Rover genom att släppa samma respektabla och kraftfulla bil, men med modernare utrustning. Till en början tillverkades X5 "BMW E53" hemma - i Bayern. Efter att BMW tagit över Rover började bilen tillverkas även på de amerikanska öppna ytorna. Således bemästrade maskinen både Europa och USA.

Självklart, en biljätte som BMW kunde inte släppa en dåligbil. X5 E53-modellen har allt företaget är känt för: byggkvalitet, precisionselektronik, materi altillförlitlighet och andra utmärkande egenskaper hos bayern. Hjälten i vår diskussion idag är designad för bekväma resor på alla underlag och lätt terräng. Dessutom tilldelades bilen en sportbilsklass.

Allmän information

Första generationens modell hade en bärande karossstruktur. Den var full av elektroniska system, utrustad med fyrhjulsdrift, oberoende fjädring, samt ökad markfrigång. E53-serien utmärkte sig genom en stilren och rymlig interiör, som var mycket diskret, gedigen och samtidigt lyxig. Maskinens standardutrustning ingår:

• trä- och läderinsatser (klassiskt för ett tyskt företag);
• ortopediska stolar;
• rattjustering;
• klimatkontroll;
• elektriskt taklucka;
• mycket rymlig bagageutrymme.

Kom ikapp och överträffa Range Rover-modellen E53 i viss mån fortfarande lyckats. Många detaljer kopierades ärligt talat från den legendariska SUV:n: exteriörens soliditet, lättmetallfälgar, en dubbelbladig bakdörr. Rover har också lagt till några funktioner till X5, såsom hastighetskontroll i nedförsbacke.

Specifikationer X5 "BMW E53"

Den första generationen av den legendariska crossovern har upprepade gånger förfinats både externt och konstruktivt. Man får intrycket att tyskarna ville vara före sin tid och föra sin skapelse tillfullkomlig perfektion. Till en början tillverkades bilen, utrustad med tre olika kraftverks alternativ:

1. Bensinmotor 6-cylindrig rad.
2. Motor 8-cylindrig V-formad. Denna typ av motor var gjord av aluminium och hade ett självjusterande kylsystem, kontinuerlig insprutning och digital elektronik. Tack vare en kraftfull motor (286 hk) nådde bilen en hastighet på 100 km/h på nästan 7 sekunder. Motorn är utrustad med en egenutvecklad Double Vanos gasdistributionsmekanism, som gjorde det möjligt att pressa ut den maximala hastigheten ur kraftverket vid vilken hastighet som helst. Motorn var utrustad med en 5-växlad hydromekanisk växellåda. Denna motor ansågs vara den mest intressanta.
3. Dieselmotor 6-cylindrig.

Senare dök nya kraftfullare motorer upp. Tyska mekaniker har skapat ett innovativt vridmomentfördelningssystem: när ett hjul slirar saktar programmet ner det och ger högre hastighet till andra hjul. Detta och mycket mer avgör bilens höga terrängförmåga som crossover. Bakaxeln har speciella elastiska element baserade på pneumatik. Även under tung belastning håller elektroniken spelrummet på rätt nivå.

Bromssystemet på X5 "BMW E53" har också sina egna höjdpunkter. De överdimensionerade bromsskivorna, tillsammans med nödstoppskontrollprogrammet, möjliggör en betydande ökning av bromskraften. Ovanstående system träder i kraft när bromspedalen är helt nedtryckt. crossoverden har också inställningar för hastighetshållning i storleksordningen 11 km/h vid nedstigning från ett lutande plan. När det gäller växellådan fanns en manuell växellåda i grundversionerna och en automatisk växellåda som tillval. "BMW X5 E53" i dyra utrustningsnivåer försågs genast med en automatlåda.

Trots ett sådant överflöd av positiva egenskaper var bilen långt ifrån en riktig SUV. Ramen byttes snart till en bärande kaross, vilket naturligtvis återspeglades i bilens alla kvaliteter. Tyskarna var mycket förtjusta i automation, även om det ofta hindrar föraren från att lösa det eller det problemet. Till exempel när du går in i ett berg eller hamnar i ett hjulspår tillåter elektroniken dig inte att växla till en lägre växel. Och vid skarpa svängar fryser gaspedalen, och du kan bara få bilen till önskad radie med hjälp av ratten.

"BMW X5 E53": omstyling av den tekniska delen

Med underkastelse av marknadens lagar började tyskarna sedan 2003 modernisera E53-modellen:

1. Fyrhjulsdrift helt omgjord.
2. XDrive-systemet har förbättrats så mycket som möjligt: elektroniken började analysera vägbanans tillstånd, svängarnas branthet, jämföra mottagna data med körläget och oberoende justera vridmomentet mellan axlarna.
3. Sidorullning och dämpning har justerats automatiskt.
4. Parkering på ett enkelt sätt med dubbla kameror.
5. Bromsarna fick ett system för att eliminera fukt från skivorna.
6. Systemet är så smart att varje abrupt borttagning av foten från gaspedalen av det tolkas som förberedelse för nödbromsning.

Den V-formade bensinmotorn fick ett Valvetronic-system som reglerar ventilrörelsen, samt mjuk insugskontroll. Som ett resultat nådde motoreffekten 320 hk. s., och accelerationen till de eftertraktade 100 km reducerades till 7 sekunder. Maxhastigheten, beroende på däcken, var 210–240 km/h. En annan användbar förändring: den 5-växlade växellådan har ersatts med en 6-växlad.

Den uppgraderade crossovern fick en ny 218 hk dieselmotor. Med. och vridmoment upp till 500 Nm. Med denna motor erövrades även de mest oförutsägbara hindren helt av BMW X5 E53. Dieseln kunde nå hastigheter på 210 km/h och accelererade till 100 km på 8,3 sekunder.

"BMW X5 E53": interiör och exteriör omstyling

Formen på karossen ändrades också något, och huven fick en ny, mer uttrycksfull grill. Den redan respektabla bilen började se ännu mer intressant ut. Men på grund av karosspaketet i plast verkade bilen lite mjukare. Stötfångare och strålkastare har också genomgått en liten revidering. Kroppens längd har ökat med 20 cm, vilket är ganska mycket. Förlängningen gjorde det möjligt att lägga till en tredje sätesrad och göra bilen sjusitsig. Påträngande överdrifter togs bort i kabinen och instrumentbrädan modifierades något.

Den omstylade kroppen har uppnått nästan perfekta resultat när det gäller aerodynamik. Dess Cx-förhållande är 0,33, vilket är ganska bra för en crossover.

Betalar för lyx

Alla ovanstående egenskaper, klädda i ett elegant skal,kan mycket väl vara anledningen till att X5 E53 kommer in i raden av lyxbilar, vilket inte alltid medför trevliga konsekvenser. Till exempel kostar reservdelar till denna bil mycket pengar. Men med tanke på den bayerska kvaliteten var reparationen av BMW X5 E53 en extremt sällsynt sysselsättning för ägaren. Men det som verkligen slår är aptiten hos crossovern. Med 10 liter per 100 km deklarerat i passet förbrukar den nästan dubbelt så mycket. Ytterligare 5 liter - och förbrukningen blir jämförbar med den legendariska "Hammer".

Achievements

Hur som helst, 2002 i Australien erkändes denna modell som den bästa fyrhjulsdrivna bilen. Och efter 3 år kom hon in på Top Gear och bekräftade därmed sin titel. Det var i analogi med denna bil som så kända bilar som Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg och Range Rover Sport skapades.

År 2007 slutade historien för BMW X5 E53, och den ersattes av den nya X5 med E70-index.

Recensioner

En gång i tiden var den här bilen verkligen en legend, men nu är den inte så intressant. Faktum är att när du köper en begagnad E53 måste du vara beredd på många överraskningar. I regel, om de bestämmer sig för att sälja bilen, har lejonparten av dess komponenter slitits ut till den grad att det är mer ändamålsenligt att köpa en ny bil än att reparera den gamla. Därför bör alla som köper en X5 på andrahandsmarknaden ha flera tusen dollar i reserv för inledande reparationer. Naturligtvis, om du investerar pengar och gör en ytlig trimning, kan BMW X5 E53 återuppstå, meni korthet. När du köper bör du vara uppmärksam på den tidigare ägarens inställning till bilen, eftersom bilens kvalitet beror på vilken service den servades på och hur noggrant den behandlades. X5 tål inte självlärd, den måste repareras av specialutbildade hantverkare. Denna modell stals ofta under de första åren av försäljning, så det är viktigt att vara särskilt uppmärksam på dokumenten.

Bland svagheterna med X5 E53 särskiljer ägarna: en delikat styrstång, en fjädring, som fortfarande inte är avsedd för aktiv terränganvändning, ett bagagerumslås som ständigt skramlar (räddar med vanlig eltejp). I allmänhet håller alla delar ganska länge.

När det gäller tuning har ägarna av denna bil som regel inga klagomål på kraftverket och utrustningen, så de ändrar bara bilens yttre parametrar. De sätter stötfångare av en mer komplex och intressant form, trösklar, ibland spoilers, såväl som vackra hjul på lågprofildäck på bilar. Salon X5 ser väldigt respektabel ut, så det räcker för att fräscha upp den med polering.

Naturligtvis visste den här modellen hur man kör bra och visar riktigt atletiska resultat. Men det har gått mer än 10 år sedan det drogs ur industriproduktionen med alla följder som följde. Idag kan även mindre pompösa och prestigefyllda sedaner visa mer imponerande resultat. Bilen är helt klart föråldrad, och recensionerna från moderna ägare bekräftar detta till 100%. Och eftersom att köpa en begagnad bil alltid är ett lotteri, är det många som inte avråder från att engagera sig i ett äventyr medbegagnad bil bara för att gå med i historien och bevisa sin egen solvens.

Slutsats

Men för den som vill ha en lyxig, men ändå diskret och pålitlig bil, men inte har tillräckligt med pengar för en ny bil, är BMW X5 E53 ganska lämplig. Priset för denna crossover på andrahandsmarknaden varierar från 10 till 20 tusen dollar. Allt beror på tillverkningsår och skick, och en liten justering av BMW X5 E53 kommer att göra den lite modernare.