Klassificering av växellådsolja enligt SAE och API

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Transmissionssmörjvätskor används i växellådor, växellådor, axlar och styrmekanismer. Det finns många bilar där samma motorolja hälls i växellådorna. Men i vissa mekanismer som utsätts för särskilt tunga och komplexa belastningar, och där det är svårt för oljedroppar och dimma att ta sig ur det, krävs en transmissionsoljetillförsel under tryck.

Separera olika grupper och typer av motorvätska. Klassificeringen av växellådsolje varierar också.

Accepted Classifications

En av de internationella klassificeringarna är indelningen efter viskositet. Denna klassificering av växellådsoljor kallas SAE. I den är smörjmedel indelade i sju klasser, varav fyra är vinter (anges med bokstaven W) och treresten är sommar. Helårsmärkning innebär en dubbel beteckning, till exempel 80W90, 75W140 och andra.

En annan klassificering av växellådsolja, kallad API, involverar indelningen i sex grupper. De används beroende på syfte, varför de tillhandahåller sin egen typ av redskap, specifika belastningar och temperatur.

Klassificering av växellådsoljor enligt SAE i allmänhet

Denna klassificering har utvecklats av American Society of Engineers. Hon blev vida känd. Många bilister känner henne bättre än någon annan.

Smörjmedlets viskositetsgrad finns i instruktionsboken för varje fordon.

Valet av vad denna klassificering av växellådsoljor erbjuder baseras på temperaturindikatorerna för miljön där bilen ska köras. Viskositetsegenskaperna bestäms i förhållande till uppnåendet av 150 tusen cP enligt Brookfield. Om detta värde överskrids kommer växelaxellagren att börja förstöra processen. För att förhindra att detta händer bör du strikt följa rekommendationerna för lågtemperaturdata och välja rätt smörjmedel.

Om bilen är planerad att köras vid en temperatur på cirka minus trettio grader och lägre, då hydrokrackning eller syntetiska smörjmedel, samt semisyntetmaterial med viskositet 75W-XX med en viskositetsgräns på 5000 cP.

Högtemperaturen bestäms till 100 grader. När du når den ska delarna inte börja gå sönder, även om du måste vara under sådan påverkan i 20 timmar eller mer.

Klassificering av växellådsoljor efter viskositet: detaljer

Här, precis som i motorfordon, delas smörjvätskor in efter säsong:

• vinter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• sommar - 80, 85, 90, 140, 250.

I denna klassificering är en sådan uppdelning villkorad, eftersom olika tillverkare har sina egna designegenskaper.

Men standarden SAE J306 har till exempel krav som transmissionsvätskor måste uppfylla. De måste alltså innehålla en enda grad av vinter- eller sommarserien, eller en kombination av båda graderna. Det kan inte vara två vintergrader samtidigt.

Dessutom, medan motorsmörjmedel anges i intervallet från 0 till 60, sträcker sig transmissionssmörjmedel från 70 till 250.

Så utvecklarna försökte förhindra eventuella misstag när de valde olja. Således, om motor- och transmissionsvätskor har samma viskositet, kommer deras värden enligt SAE att vara olika.

API i allmänhet

En universell klassificering av växellådsoljor för alla typer, tyvärr, har ännu inte skapats. Men API-klassen för manuella växellådor är det bekvämaste sättet att klassificera smörjmedel.

För det använder bilar oljor från GL-4- eller GL-5-gruppen. GL-4 är lämplig för mekaniker och växellådor hypoid ellerspiral-koniska par och används i måttliga klimatförhållanden. Och GL-5, förutom måttlig, kan även användas under svåra förhållanden på olika typer av växlar.

Separata API-grupper

Låt oss ta en närmare titt på alla grupper som representeras av API-klassificeringen för växellådsolje.

Grupp GL-1 tillhör mineralsmörjmedel. Det finns inga tillsatser i dessa oljor förutom de med antioxiderande och antiskumegenskaper.

GL-2 avser oljor med antifriktionstillsatser som används för snäckväxlar med låg rotationshastighet.

GL-3 är fetter som redan har många av de tillsatser de tillhör och som har slitstarka egenskaper. De används i växellådor med flera steg och för styrning, i huvud- och hypoidväxlar. Spiralformade koniska kugghjulspar fungerar med olja, designade för drift vid låga hastigheter och inte under svåra förhållanden.

Group GL-4 har en hög andel tillsatser. Dessa inkluderar de som har anti-gripegenskaper. De används främst i bilar med konventionella växellådor. Smörjmedlet kan fungera korrekt i transmissioner där det finns höga varvtal och låga vridmoment eller vice versa.

GL-5 är ett smörjmedel som kan fungera under svåra förhållanden, där du behöver anstränga dig mycket och övervinna tunga belastningar. Sådana oljor används på olika modeller av bilar och motorcyklar. Gäller för hypoidväxlar, växlar som arbetar med stötar. Smörjmedel innehåller en stor mängd tillsatser baserade på fosforsvavelh altiga element och minskar sannolikheten för metallnötning.

GL-6-oljor ger bra prestanda även under tuffa driftsförhållanden. De tål effektivt rotationshastigheter, höga vridmoment och stötbelastningar. De kännetecknas av närvaron av den största mängden extremtryckstillsatser i jämförelse med andra grupper. Men oljor i denna grupp används inte ofta.

Majoriteten av växellådsoljorna är mineralbaserade. Syntetmaterial används mycket sällan.

Andra klassificeringar

CAE- och API-klassificeringen av växellådsolja är den vanligaste. Men det finns andra uppdelningar också. Till exempel hör smörjmedel för automatiska växellådor till en separat kategori. De omfattas inte av API som klassificering av växellådsolje. Zik, Total, Mobil och andra tillverkare styrs av sina egna indikatorer vid tillverkning av smörjvätskor.

ATF-klassificering

Automatiska oljor är ofta målade i en ljus färg så att bilisten inte förvirrar och fyller den i den manuella växellådan. Blandning av flerfärgade vätskor är inte heller tillåten, Klassificering för automatisk växellåda, som skulle vara lika enhetlig som för manuell växellåda, det gör de inte. Därför hanterar tillverkarna själva denna fråga. Så, i General Motors använder deDexron-klassificering, och Ford - Mercon.

ZF-klassificering

Klassificeringen av Zahnradfabrik Friedrichshafen, eller ZF för kort, håller på att bli allmänt känd. Det är ledande bland europeiska tillverkare av växellådor och kraftenheter. Efter att ha utvecklat sin egen klassificering erbjuder företaget att fokusera på sina klasser när det gäller kvalitet och viskositet.

Varje växellåda har sina egna oljor. Indelningen tillhandahåller både en alfabetisk kod och en numerisk kod.

Vad ska du basera ditt val på

Klassificering av växellådsoljor enligt API, SAE och så vidare underlättar valet avsevärt. Men när du köper en smörjvätska bör du också förstå vilka uppgifter den ska lösa. Bland dem sticker ut:

• förhindrar för mycket friktion och ökat slitage på kugghjulsytor eller andra transmissionskomponenter;
• energi som förbrukas på grund av filmskapande måste minskas;
• skapa värmeavledning;
• stoppa eller minimera oxidationsprocessen;
• ingen negativ effekt på transmissionsdelars reaktion på ytan;
• reagerar inte med vatten;
• bevarande av ursprungliga egenskaper under långtidsförvaring;
• minska buller och vibrationer under överföringsdrift;
• Inga giftiga ångor vid upphettning.

Rätt vald växellådsolja kommer framgångsrikt att lösa sina problem och hjälpa till att förlänga mekanismernas livslängd.